中国经济网十堰5月19日讯(记者 龚磊)5月15日，专用车产业创新发展大会暨专用车科技展(2025)于十堰召开。这次大会围绕“鼓舞高端化 迈向智能化 熏陶专用车产业发展生态”主题，共举办1场开幕大会，1场高端闭门研讨会，1场工夫琢磨研讨会，1场产业链对接行径和1场专用车科技展，累积了行业人人、企业家等数百位与会嘉宾就专用车产业的创新发展、市集趋势、国际化旅途、政策环境等议题进行深入商讨与琢磨。

会上，中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文书长张永伟作《再行界说专用车》主旨答复。他指出，专用车行业处于深度变革期，产业正从七个维度进行系统重构与价值重塑：在产业定位上，从“商用车减法”迈向“价值加法”；在功能属性上，从传统器用到高端装备；在驱能源上，完了电动化与智能化“双轮并驱”；在产业生态上，从“碎屑化”到“集成式”汽车大工业念念维；在交易模式上，从“卖居品”到“提供全人命周期劳动”；在国际化发展旅途上，从“原土竞争”到“人人市集领跑”；在行业管制上，从“传统管制”到“先进体系引颈”。张永伟强调，专用车的发展将依托工夫突破、场景创新与生态重构，推动行业由“红海内卷”走向“蓝海增长”，成为中国汽车工业高质料发展的挫折引擎。

奈何熏陶专用车产业发展重生态？参会企业纷纷出狡计策。东风汽车集团股份有限公司商用车行状部总司理张小帆走漏，近几年，在国度双碳计谋和工夫更动的配景下，专用车正加速向高端化、智能化、绿色化转型，产业体系和竞争时势发生着深切的变化。面向将来，东风将加速把资源向新能源、智能化、国际化“三个跃迁”聚焦聚力，发扬“链主”作用推动“武襄十随”产业集群升级，联袂构建底盘上装一体化当代产业生态，助力专用车产业高质料发展。

宇通重工股份有限公司总司理陈红伟走漏，商用车行业专用化和新能源化已成为不行逆转的趋势，且 “轻增重缩” 特征权贵。他分析称，物流类场景中轻型冷藏、危化品运载等有市集契机，功课类场景中环卫新能源化进度当先，行业正插足存量更新与细分深化阶段，需以电动化、智能化、智联化、生态化、一体化工夫迭代破解 “高价值与低老本”矛盾。

广西柳工机械股份有限公司电动居品与工夫酌量院副院长张强提到工程机械规模也正在迎回电动化、智能化、国际化的全所在变革。人人可再生能源快速发展，列国对低排放、高收尾成就的需求不息增长，为工程机械电动化带来新机遇。在国内市集，柳工的纯电动轮式装载机已完了限制化愚弄，2024年轮式装载机纯电销量突破1万台，市占率26%。

徐州徐工新能源汽车有限公司氢能营销中心总司理高一又提议专用车新能源化发展的三偶而津标的：一是零部件体系的老本摒弃与协同优化，通过产业链集结缩小整车制形老本；二是要津工夫的升级与扩容，买通工夫壁垒，熏陶整车轮廓性能；三是三电系统与配套运营体系的全面熏陶，构建多元充换电惩处决策，包括底换、侧换等多模式愚弄。他强调，“破局即互助”，惟有龙套工夫壁垒、熏陶圭表体系，才气完了行业协同发展。

安徽江淮汽车集团股份有限公司商用车营销行状部副总司理张晋走漏，关于专用车行业而言，电动化已在冷藏车、环卫车等细分规模赢得突破，而智能化的要津，则在于精确匹配用户场景与完了交易闭环。对此，他敕令产业链协同推动智能化落地，共同引颈行业向高端化、智能化、专科化转型。

中联重科混凝土机械居品总监张国君联接车辆功课的各样化场景，归来出电动化适配的三大典型使用场景：单任务、固定功课场景，如泵车；短程、多任务、轮回功课场景，如混凝土搅动车、冷链运载车；多任务、非固定、格式功课场景，如挖掘功课。同期，他强调“智能化不就是高端化”，高端化需以工夫赋能为中枢，突破传统“单机智能”局限，向场景化集群智能升级，并依托柔性智能制造产线保险高端居品落地。

在智能化方面，专用车规模应该走在产业前端，那么奈何更好的完了专用车智能化规模的创新？卡尔能源(北京)科技有限公司工程郑重东说念主于洋系统先容了企业在L4级商用车智能驾驶规模的工夫创新、场景落地与将来想法。他清楚，卡尔能源正开辟全新形态的“将来运载机器东说念主”——取消驾驶舱后可熏陶载货空间约20%、加多载重10%以上，并搭载1070度电板，续航可达800公里。借助底盘换电系统，可在不同场景下生动切换上装模块，大幅熏陶运营收尾与毛利率。

跟着新能源政策、工夫逾越与愚弄场景的收敛拓展，补能体系动作专用车电动化的要津撑持，正迎来全新发展机遇。湖南京能新能源科技有限公司副董事长孙茂建指出，连年来在国度一系列补能救助政策的推动下，尤其是一线、二线乃至县域城市“补短板”工程的加速鼓舞，为商用车电动化奠定了坚实基础。而在工夫层面，从液冷快充到兆瓦级超充的跃升，象征着补能速率已完了从“能用”向“高效智能”的跨越。

针对专用汽车出口计谋，江苏苏好意思达成套成就公司国际贸易行状部副总司理张晶建议，面向泰西高端市集，可爱工夫门槛，以性价比的各异化竞争上风霸占更多国际市集份额；从传统的低利润，低附加值的自卸等专用车向高利润、高门槛的休旅房车转型。他走漏，要以具体样子为依托，组建属地化运营团队，靠近客户，以更高的收尾，更完善的联想，更快的交货周期，为外洋末端用户提供成群结队的价值。

湖北一专汽车股份有限公司董事长钟于祥同期提到，十堰动作中国商用车之皆，产业集群效应权贵。湖北一专将深化与东风商用车等土产货企业互助，推动整专一体化，完了研发、制造、营销、售后全链条协同，助力十堰向人人专用车基地升级；同期主理“双碳”机遇，布局新能源商用车，推动专用车从器用向价值载体改造。

湖北三环汽车有限公司副总司理尚金龙先容，在专用车规模，三环汽车积极培育新质分娩力，与科技企业互助开辟的HAV无东说念主驾驶集装箱运载车第四代居品，已顺利愚弄于多个口岸园区；紧跟“双碳”计谋，布局纯电、换电、氢能源等新能源居品，操办新能源牵引车、电动车在多地完了批量销售；借助“鄂企出海”计谋，燃油车、新能源车等多品类居品出口业务全面着花。

刻下专用车行业靠近深档次变革，传统的工夫阶梯靠近挑战，产业链重构正在发生。驰田汽车股份有限公司董事长黄玉鸿以为，需要在强化专用车转型发展的同期，进一步拓展专用车居品线，对峙以说念路和非说念路两个场景为抓手，不息作念好国内国际两个市集；深化产业链协同，强化与主机厂、生态圈互助，应付新能源车与无东说念主驾驶海潮，共促中国专用车产业高质料发展。

这次专用车产业创新发展大会暨专用车科技展(2025)的顺利举办，不仅为业界提供了显着的行业发展趋势图景，也为专用车产业在新时间配景下完了高质料发展注入了新动能。

(包袱裁剪：龚磊)

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