极越汽车近日堕入筹画危急体育游戏app平台，知情东说念主士表露公司自2021年树立以来累计耗费已超百亿元。动作百度、吉祥联手打造的造车新势力，极越从树立之初就弃取了一条高老本的幽静造车之路，最终因资金链断裂堕入逆境。

　　幽静造车式样导致高额耗费

　　极越树立之初，吉祥曾提倡选择一样国产Smart的轻量化造车式样，但百度相持走幽静道路。在百度掌合手90%超等投票权后，极越选择了“麻雀虽小五脏俱全”的运营式样，自建研发团队，幽静采购零部件。

　　公司职工范围连忙延伸至5000东说念主，其中整车团队约3000东说念主，销售团队约2000东说念主。这种重财富运营式样天然减少了对吉祥平台的依赖，但也带来了多数老本支拨。据悉，极越每辆车需向鼓动支付约1万元代工费及2000元智驾决议费。

　　居品研发受制于架构治理

　　在居品研发方面，极越天然背靠吉祥盛大架构，但受到诸多划定。以极越07为例，仅A柱后移65mm的野心改革就耗资3亿元。公司天然拓荒了自有JET平台，但不菲的研发老本最终成为千里重背负。

　　资金困局深重导致停产

　　本年11月，由于极越无法支付有关用度，吉祥停产了原运筹帷幄12月量产的极越07 800伏车型。据悉，极越现在欠付吉祥超30亿元。天然公司销量迟缓训诫，但每售出一台车仍耗费5-7万元。

　　在百度作风飘浮、新一轮融资未能落地的情况下，极越堕入严重的筹画逆境。这不仅清楚出新势力造车的贫寒，也反馈出百度Apollo在智能驾驶边界的政策受挫。

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