2024年12月讯息：德国信用评级机构Creditreform1预测，本年德国歇业公司数目上升到22400起，较旧年的17814起加多了24.3%，是自2015年（2.31万起）以来的最高水平。瞻望2025年歇业数目将进一步加多，翌日可能很快会与2009年和2010年的创记录水平终点，彼时有提升3.2万家公司歇业。

从企业范畴来看，袖珍企业（10名职工以下）歇业数目占比提升大致，中型企业（提升250名职工）歇业数目同比增长44%。从行业来看，自2021年低点以来，制造业的歇业率加多了80%以上，尤其是金属出产和加工、造纸出产等行业，歇业企业数目同比加多2倍以上。

就在11月底，汽车零部件供应商格哈迪塑料技艺公司（Gerhard Plastics Technology）因无法承受欧洲汽车行业不景气、资本高潮和需求萎缩的压力，持重央求歇业。

公开而已败露：格哈迪总部位于德国北莱茵-威斯特法伦州梅基施县的首府吕登沙伊德（Lüdenscheid），并在阿尔特纳（Altena）、伊本比伦（Ibbenbüren）、好意思国蒙哥马利（Montgomery）设有出产基地，领有约1500名职工。

这家眷属企业的历史不错回想到1796年，由赫尔曼·理查德·格哈迪与他的侄子卡斯帕·格哈迪以及弗里德里希·诺特博姆通盘创立的“Gerhardi & Cie.”，迄今已有228年历史。

最运行的时分主要出产黄铜和铜扣，自后彭胀到制造茶具和咖啡具。1952年，位于吕登沙伊德的工场进行当代化革新，重点逐步泛动到汽车行业，提供汽车格栅、车门把手和镀铬装潢件。凭借对注塑成型和烫金技艺的熟识掌持，成为梅赛德斯-飞驰公司可靠的供应商，专注于出产安设在飞驰轿车格栅中央的标记性塑料三叉星车标。

1970年确立的伊本比伦工场，是公司主要出产基地，领有约700名职工。2010年通过收购注塑成型公司Megatec，格哈迪进一步扩伟业务范围，在汽车行业的塑料部件出产范畴中占据更故意的地位。2018年，位于好意思国阿拉巴马州蒙哥马利市的工场建成投产，四年后位于阿尔特纳的“Rosmart工场”运行出产，这是全球最当代化、最大的电镀厂之一。

从2023年夏日以来，格哈迪就堕入危急，恶果也曾没能扛住。事实上，这仅仅欧洲数百家袖珍汽车供应商近况的一个缩影。由于通胀高企，以及电动化、智能化转型过慢等多重身分，大众汽车、Stellantis（斯特兰蒂斯）等欧洲头部车企堕入逆境，汽车零部件供应商也随着“插足隆冬”。

就在11月底，全球第一大汽车零部件供应商博世集团告示，将在2027年前裁人5550东谈主，其中德邦原土将削减3800个岗亭，波及开采智能驾驶技艺以及车辆软件的部门。舍弗勒集团则将在欧洲裁人约4700东谈主，约占职工总和的3.1%，其中在德国将镌汰约2800个岗亭，并方案关闭2家欧洲工场。采埃孚将在2028年前裁人1.1万-1.4万东谈主，并关闭德国北威州的两座工场。

放眼统共欧洲，本年汽车零部件制造商已告示裁人5.33万东谈主。全球第一大轮胎制造商米其林告示关闭位于法国绍莱和瓦纳的两家工场。法雷奥将在欧洲裁人提升1000东谈主开yun体育网，其中在法国8座工场裁人868东谈主。