本年2月，我国车市展现出积极的发展态势。据中汽协数据，该月我国汽车销量达到212.9万辆，虽环比下落12.2%，但同比增长34.4%。

与此相对应，2月销量环比下滑的车企不在少数，但同比高潮的车企也好多，且有一部分车企不仅达成了环比的高潮，还拿下了超高的同比增速，比如比亚迪(002594)就大增163.95%，小鹏更是暴涨近6倍。且盖世汽车稳重到，不仅仅自主品牌，这其中也有结伙品牌的身影，比如上汽通用五菱，其同环比增幅齐在七成傍边。

 

 

新势力面貌再变，小鹏夺冠

当下车市，新势力品牌的阐发备受扫视。举座来看，2月新势力面貌持续变化，小鹏以3万+的月请托成绩登顶销冠；昨年销量跳动的理思、鸿蒙智行以及发展势头强盛的零跑、小米，则均处于 “两万俱乐部”；蔚来近两月销量下滑，月请托量仅1万+。

小鹏阐发拉风，2月请托量达30,453辆，同比暴涨570%，环比微增，这已是小鹏湮灭第4个月请托量破3万辆。

主力车型MONA M03和P7+的捏续热销成为拉动其增长的中枢能源，尤其是MONA M03，已湮灭3个月请托量超1.5万辆。3月17日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发文称，“M03湮灭六个月取得A级纯电轿车销量冠军，并湮灭两个月成为10-20万级纯电车型的销量冠军，揣测下个月小鹏MONA累计请托量冲破10万台。”

图片着手：何小鹏微博截图

理思2月则共计请托26,263辆新车，同比增长29.7%，环比下落12.24%。值得稳重的是，3月14日，理思表现，揣测2025年第一季度车辆请托量为88,000至93,000辆，同比增长9.5%至15.7%，这意味着，理思3月请托量或在31,810至36,810之间。

据理思汽车CEO李思骄气，本年理思将发布两款全新纯电SUV，首款纯电SUV理思i8将在7月发布，理思i6也会不才半年发布。据其揣测，这将助力其不才半年取得比较好的销量，同期为其来岁一季度储存更多订单。

零跑位居理思之后，该月请托量为25,287辆，同比暴增285%，环比微增，1-2月累计销量为50,457辆，同比大增167.78%。同比的高速增长，彰显了零跑高性价比策略在中低端阛阓收效显赫。

据悉，2025年，零跑的销量野心是冲击50万辆，重点将会放在B系列和D系列上。其中零跑B10已于3月10日开启预售，将于4月上市并批量请托，B01将于7月上市，B05将于11月开启预售，零跑D系列将于12月阐发亮相。

上月排在首位的鸿蒙智行2月请托量仅达到21,517辆，环比1月超3.4万辆的成绩出现了较大幅度的下滑。尽管旗下首款轿跑SUV智界R7成绩不俗，上市5个月狂揽8万订单，湮灭三月请托量破万，但其销量结构相对单一，现在主要靠部分车型支捏，且前期订单经过一段时候消化后，新订单增长速率未能实时跟上，多进击素导致了举座销量的下滑。

小米汽车很稳，仅依靠SU7一款车型，便依旧保捏着月销2万+的水平。小米SU7自2024年3月28日阐发发布，并在4月初启动请托独创版车型后，阛阓热度捏续攀升。2024年11月13日，第10万辆小米SU7得胜下线，从发布到第10万辆下线仅用时约230天。据最新音问，第20万辆小米SU7将于近期阐发下线。

图片着手：小米汽车微博截图

值得稳重的是，2月27日，小米SU7 Ultra发布上市，共推出两款车型，小米SU7 Ultra法度版售价52.99万元，纽北限量版售价81.49万元。新车开售后平直爆单，10分钟大定冲破6900辆，2小时大定冲破10000辆，赶快达周密年野心。

小米汽车凭借其出色的产物质能、私有的营销策略以及壮健的品牌影响力，在竞争浓烈的新能源汽车阛阓中占据了弹丸之地。不外，现在小米汽车的请托量受产能放胆较大，仍有大批订单待请托。为惩办产能不足的问题，小米汽车工场已于2025年1月调度责任轨制，改为每两周休息一天，北京二期工场也将于本年6月完好意思，最早7月、最迟8月阐发投产，投产后两座工场将提供诡计30万辆的额定年产能。

基于小米汽车现在的阛阓热度以及产能渐渐提高的态势，后来续销量有望捏续增长，极有可能逾额完成2025年30万辆的请托野心。

蔚来阐发则略显疲软，继1月请托量不足2万辆后，蔚来2月请托新车13,192辆，主品牌与子品牌乐谈分占9,143辆和4,049辆。

蔚来恒久以来主打高端阛阓，以优质的办事和高端的产物定位在破钞者心中设置了一定的品牌形象。但是，跟着新能源汽车阛阓竞争的日益浓烈，稠密车企纷繁推出高性价比的产物，对蔚来的阛阓份额形成了冲击。原来但愿通过价钱下探扩大阛阓份额的子品牌乐谈，未能成为销量增长的主力。蔚来需要在产物策略、阛阓定位以及营销神色等方面进行深入调度，以从头找回增长能源。

老牌自主仍然能打，比亚迪暴涨

据乘联分会数据，2月，自主品牌批发份额高达71%，同比提高12个百分点。可思而知，当作阛阓主力的老牌自主车企阐发不会太差。从盖世汽车这次统计也可以看出，老牌自主车企举座阐发较好，只不外具体到各车企，分化振作仍然存在。

比亚迪依然是其中的领头羊，2月，比亚迪销量达到322,846辆，同比增长163.95%，1-2月累计销量为623,384辆，同比增长92.52%，其增长态势突出迅猛。

这一成绩，领先源于比亚迪在时间研发鸿沟的深厚积存。当作新能源鸿沟的领军企业，比亚迪在电板、电机、电控等中枢时间方面具有显赫上风，特地是刀片电板时间的冲破，不仅大幅提高了车辆的安全性能，还显赫延迟了续航里程，赢得了破钞者的庸俗认同。同期，比亚迪完善的产物矩阵也为阛阓阐发提供了有劲支捏。其产物涵盖经济型至高端车型，触及轿车、SUV等多个细分鸿沟，大致精确得志不同破钞群体的种种化需求。

预测后续阐发，跟着比亚迪在新能源时间上的捏续改变，以及新车型的不停推出，其阛阓份额有望进一步扩大。尤其是在外洋阛阓，比亚迪一经取得了可以的开局，将来有望在宇宙阛阓展现更强的竞争力。

祯祥在2月也交出了一份令东谈主满足的答卷，销量达到204,910辆，尽管环比下滑，但同比大增84%，1-2月累计销量为471,647辆，同比增长45%。祯祥品牌、领克品牌和极氪品牌各自有着不同的阐发。

祯祥品牌2月销量173,633辆，同比增长91%，其得胜在于精确的阛阓定位和产物升级。通过推出多款相宜阛阓需求的新车型，并对现存车型进行优化，祯祥品牌在性价比和品质上齐有了显赫提高。领克品牌销量增长相对平稳，1-2月累计销量为47,315辆，同比增长14%。领克品牌以其私有的假想作风和年青的品牌形象，引诱了不少追求个性的年青破钞者，但在阛阓拓展上仍有一定空间。

极氪品牌则展现出强盛的增长势头，2月销量14,039辆，同比增长87%，1-2月累计销量为25,981辆，同比增长30%。极氪品牌专注于高端新能源阛阓，其产物在性能和智能化方面阐发出色，跟着品牌著明度的提高，后续有望在高端新能源汽车阛阓分得更大的蛋糕。

总体来看，祯祥通过多品牌策略，在不同细分阛阓发力，将来若能进一步优化品牌布局，加强品牌之间的协同效应，销量有望持续稳步增长。

奇瑞单月销量虽未能持续冲破20万辆，但与前一月对比落差也并不大，且对比昨年同期仍增长了26.39%，1-2月累计销量为405,255辆，同比增长16.45%。其中，奇瑞汽车当作主品牌，1-2月累计销量为235,865辆，同比增长1.36%。星途1-2月累计销量为12,510辆，同比下落25.71%。捷途汽车则阐发亮眼，1-2月累计销量为100,419辆，同比增长39.52%。iCAR当作新品牌，天然现在销量基数较小，但也在渐渐开拓阛阓。

图片着手：奇瑞汽车

据盖世汽车议论院最新预测，2025年，自主品牌阛阓份额有望达到73%，比亚迪、奇瑞、祯祥揣测将为2025年车市孝敬182万辆的销量增量。

比拟之下，江淮汽车(600418)、广汽传祺、长城汽车(601633)等阐发则并不隆起，前2月累计销量不足昨年同期。以长城汽车为例，其1-2月累计销量为158,816辆，同比下落9.28%。这一阐发不单与大环境联系，也与其产物策略、转型程度等尤为联系。后续，长城汽车需要加速新能源转型次序，优化产物结构，提高各品牌的阛阓竞争力。

结伙下滑居多，个别车企高潮

连年来，结伙车企销量下滑的振作愈发盛大，甚而成为汽车行业的常态。从2月来看，这一振作仍然突出澄莹，只不外在举座下滑的时局下，仍有个别车企达成了高潮。

比如上汽通用五菱，据上汽集团(600104)产销快报，上汽通用五菱2月销量达到128,000辆，同比增长70.67%，环比增长66.23%，1-2月累计销量为205,000辆，同比增长86.36%，成为集团增长的强盛能源。

究其原因，这主要成绩于其精确的阛阓定位，如宏光MINIEV等车型，凭借高性价比、工致无邪且得志城市通勤需求的性情，深受破钞者趣味，尤其不才千里阛阓领有庸俗的用户基础。

再比如广汽本田，2月其销量为29,676辆，同比增长1.95%，环比增长96.23%。雅阁和皓影当作“三智科技”双旗舰，在2月销量均冲破万辆，这为广汽本田2月销量增长提供了有劲支捏。

不外值得稳重的是，对比2024年月销阐发，广汽本田本年2月的阐发其实并不隆起，且前2月其累计销量仍不足昨年同期。

总的来看，个别企业的高潮，秘密不了结伙车企举座下滑或是恒久下滑的时局。究其根源，主要在于阛阓竞争面貌的深切变化。新能源汽车的快速崛起，改变了传统汽车阛阓的竞争轨则。破钞者对汽车的需求从单纯的出行器用向智能化、电动化、网联化滚动，而部分结伙品牌在这些方面的转型滞后，未能实时得志破钞者的新需求。

此外，自主品牌的崛起也对结伙品牌形成了广大挑战。自主品牌在时间研发、产物质地和性价比喻面不停提高，通过精确的阛阓定位和丰富的产物线，渐渐赢得破钞者的认同。举例，比亚迪在新能源汽车鸿沟凭借中枢时间上风，推出多款畅销车型，阛阓份额捏续扩大。

濒临销量窘境，结伙品牌需积极礼聘有用策略。

深入阛阓调研是关节的第一步，结伙品牌需加强了解破钞者需求变化，尤其是对新能源车续航、充电速率和智能驾驶功能的高度温雅，加速时间研发和产物布局。同期，温雅破钞者审好意思和个性化需求，通过大数据和用户反馈指点产物开荒。

基于阛阓调研，其也例必要进一步优化产物布局。通过丰富产物线，填补阛阓空缺，针对不同细分阛阓推出种种化产物。与此同期推动产物升级，增多智能化和东谈主性化假想，提高产物附加值。

销量窘境下，营销策略调度大势所趋。一方面改变营销渠谈，除线下传统渠谈外，积极拓展线上渠谈，讹诈电商、酬酢媒体进行试验销售，通过直播带货、短视频营销等加强与破钞者互动，提高产物曝光与销量；另一方面加强品牌修复与传播，制定互异化定位与传播策略，隆起中枢价值与上风，通过举办行动、参与公益、与著明 IP 融合等神色提高品牌形象，扩大著明度，引诱破钞者。

供应链管制雷同对结伙品牌莽撞窘境至关进击。企业可与供应商建立恒久融合，优化采购和坐蓐经由，裁汰老本。建立高效的物流和库存管制系统，确保产物实时供应，快速反应阛阓需求。

总之，结伙品牌需从阛阓调研、产物优化、营销策略调度及供应链管制多方面协同发力，积极莽撞，才气冲破窘境，达成销量增长与可捏续发展。

【免责声明】本文仅代表作家本东谈主不雅点，与和讯网无关。和讯网站对文中述说、不雅点判断保捏中立，差别所包含实质的准确性、可靠性或齐备性提供任何昭示或默示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担一谈遭殃。邮箱：news_center@staff.hexun.com