不要几十万，不要十几万，以至不要十万，几万块的"白菜价"就不错买到带高阶智驾的车，这放在前年念念齐不敢念念，不外本年就也曾杀青了。

这几天，比亚迪一大波新车上市，不管是王朝网如故海洋网，无一例外地齐带上了"智驾版"这三个大字，标明要杀青全民智驾的决心。

最紧要的是，海鸥也曾将高阶智驾的价钱下探至了 7 万级。

以往动辄几十万才够得上的高阶智驾，目下 7 万级的车就能用上，全民智驾期间真实要来了？

从这几年的发展来看，高阶智驾的价钱险些在断崖式下跌。

2023 年问界、小鹏带高阶智驾车型要二三十万，而况这也曾是那时相对亲民的价钱了。

2024 年，智驾运行向 10-15 万级阛阓快速膨胀，比如华为乾崑智驾接入深蓝 L07/S07 等车型、起售价 10.98 万元的宝骏云海全系标配高阶智驾。

不外 10 万元以下的高阶智驾车型险些莫得，原因很浅陋，本钱太高了，再加上车价不高，搭载高阶智驾基本便是亏空营业。

一般高阶智驾功能，比如高速 NOA、自动停车等，需要多数的技巧、数据撑持，就算这些本钱在其他车型上也曾分管罢了，可是高感知传感器这些硬件的本钱无法幸免，就算只装置几个录像头，也需要几千块的本钱，单独听着不算贵，可是放在卖几万块的车型上，确切是天价了。

因此，尽管前年车市内卷严重，高阶智驾仍仅能搭载于 15 万级以上的车型，而宝骏云海这么 10 万级的高阶智驾车型号称异类。彼时，7 万级车型基本以基础确立为主，不少车型别说智驾了，就连智舱体验齐险些莫得。

目下比亚迪推出数十款平价高阶智驾车型，技巧下放后，再加之本人的品牌力，基本能浪漫霸占目下如故空缺的阛阓。

这种"廉价高配"的各别化上风，将无永逝挫折通盘以性价比著称的品牌。无论是国居品牌，如故搭伙品牌，其"护城河"齐将碰到纷乱冲击。

那为什么其他传统大厂不妥先开赴呢？照理说，它们财大气粗，就算罢休一部分利润不异阛阓份额，也不算是亏空营业。

原因或在于体量。从销量数据来看，传统大厂的销量仍旧以燃油车为主，在该阛阓的大叫力强于新动力。不外燃油车由于先天颓势，与高阶智驾的适配性不如新动力，而况油车用户对智驾的需求也没那么高。

是以罢休一部分利润去加码新动力小车的高阶智驾，带来的阛阓份额其实并不乐不雅。

而在新动力边界，比亚迪的体量比长安、吉祥、奇瑞加起来齐还要大，大叫力也更强，而况用户对智能化的需求渊博更高，是以比亚迪赫然更有底气鼓励初学级高阶智驾阛阓的发展。

不外问题来了，7 万多买到的高阶智驾和几十万买到的高阶智驾是一趟事吗？

据比亚迪官方先容，"天使之眼"整套技巧处置决议将分为 3 个版块，天使之眼 A- 高阶智驾三激光版、天使之眼 B- 高阶智驾激光版、天使之眼 C- 高阶智驾三目版。

其中，天使之眼 A 主要搭载在仰望品牌上，天使之眼 B 主要搭载在腾势品牌和比亚迪品牌上，天使之眼 C 主要搭载在比亚迪品牌上。

是以不同版块的智驾系统在硬件以及功能上会有各别。诚然，一分钱一分货，目下咱们花小钱不错体验到高阶智驾功能，若何算齐不会亏本。

以指引价为 7.88 万元的比亚迪海鸥 305KM 开脱版例如，其搭载高快领航、拨杆变谈、自动 / 代客 / 遥控停车、盲区监测等 27 项智驾功能。

比亚迪海鸥也曾是国民级代步车，跟着高阶智驾功能上车，例必将培养起平价车用户对高阶智驾的滥用民风。

对比亚迪而言也有公正，多数智驾版车型开赴后，就能得回无数的路测数据来完善、迭代智驾技巧，为用户提供更好的体验，最终杀青智驾边界的逾越，紧紧主理住电动车竞争下半场的主导权。

是以目下问题来了，有了比亚迪海鸥这类带高阶智驾的小车，你们还会商量只消基础确立的其他小车吗？

我驯顺大部分东谈主齐会向比亚迪海鸥歪斜，就算临了依旧罗致买大众 Polo、本田飞度这类搭伙小车，中间可能如故会纠结。

毫无疑问，搭伙燃油小车又将迎来一记重锤。

此外，其他国产小车也将濒临压力，若是跟进高阶智驾的话，莫得比亚迪海鸥那么多的销量，那么研发本钱、营销本钱很难摊薄，约略率亏空赚吆喝。可是不跟进吧，又眼睁睁看着阛阓份额被抢了。

是以我猜，大部分品牌未必会按兵不动，先望望比亚迪海鸥等车型高阶智驾版的销量清楚，然后汇聚本人情况，从本年下半年或者来岁头运行，络续通过改款的形势接入高阶智驾。

跟着比亚迪的下场，全民智驾期间未必真实要来了。

而况目下连几万块的小车齐搭载高阶智驾功能，那么十几万、几十万的车若是高阶智驾功能清楚一般，就区别理由了。

因此，7 万级的比亚迪海鸥将进一步倒逼车市内卷智驾边界——要么卷技巧，要么卷价钱。

等等党们，未必又要得手了？