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在ADMax推送6.0.0Beta版万东谈主公测之后的半个月，理思开了一场春季发布会。主要讲了几件事，第一件事无图NOA功能在7月内全量推送，不再是测试版了，ADMax用户皆备能用；全自动AES和低速AEB，亦然7月内推送。第二件事拿了发布会能够三分之二的时分，来进展理思的端到端本事。

两件事作念个淡雅，理思思说的是什么。

自研无图的城区NOA功能，也便是理思的第二代智能驾驶本事，去掉了NPN之后在7月份系数ADMax版块不错使用了，惟有有导航就那里都不错开；而之后，理思第三代智能驾驶功能的迭代，会有端到端+VLM双系统，感知更好、反馈更快的一套智能驾驶本事，奉行驱散更高（表面上是不错支柱部分L3级别功能，但发布会上没奈何提）。

那么看完发布会之后，咱们感知到的是什么。

在华为之后，理思在7月份会落地天下的无图NOA功能，小鹏的XOS5.2.0此时还在招募；从功能性上来看，理思追平了华为的智能驾驶功能（7月份推送后），现在排在了第二名的位置。再往后的本事迭代，是朝着特斯拉FSD的标的去的。全量推送之前，Beta版跑的奈何样？

此次给ADMax用户推的理思汽车最新的无图NOA功能，无论是在城市、城镇，也曾二级谈路，都能够行驶。这个版块的智能驾驶功能，比较于之前的版块，BEV、感知智商、规控智商，还有合座系统的智商都进步了，对环境的复杂进度也没那么多截止了。

发布会上，提到的几个中枢信息：

那里都能开，不再依赖过多“先验信息”；

绕活当作丝滑，时空联接；

复杂路口庸碌过，天主视角；

作念了AES和低速AEB，安全上别顾虑。

这是发布会上半场的部分信息，能够用时30分钟以内，没占用太多时分，因为这不是要点，惟有7月内把功能全量推出就行了。至于ADMax6.0.0版块到底好不好用，也都公测有一段时分了，咱们在Beta4版块（应该比较接近量产版）上差未几也都体验出来了。

最初说，它的驾驶政策不是保守那一挂的，挺激进的。然后，再说一个它是真无图的佐证，前边的激进也不算夸，仅仅个东谈主比较心爱这种立场，但在这种驾驶立场之下开云网页版 (中国)官方在线登录，是并线有空就尽可能的去并，偶会压实线、遴荐错阶梯或者错过路口。这基本便是一个无图智驾可能会出现的“无理”。