Uber行政总裁Dara Khosrowshahi近日在印度企业家Nikhil Kamath主捏的播客节目中，就自动驾驶技艺道路发布倡导，觉得短期内Tesla的纯视觉系统难以达到“超东谈主级别安全性”，并支持Waymo选拔的多传感器决议。Tesla行政总裁Elon Musk赶紧在X平台回报反驳Camera FTW（For the win）镜头必胜，重申纯视觉系统的上风。

Khosrowshahi在走访中暗示，自动驾驶车辆必须具备“超东谈主级别安全性”，性能要比东谈主类司机好数倍才可收受。他指出Alphabet旗下Waymo已讲授这种安全水平是可能达到的。Khosrowshahi说谈：“诚然Elon会说我错了，但我觉得短期内要创建一个达到超东谈主级别安全性的纯视觉系统会畸形繁重。”他承认纯视觉系统在改日某个时点可能竣事，但质疑为何不选拔资本已降至400至500好意思元（约港币HK3,120至HK3,900）的固态LiDAR技艺来晋升安全性。Khosrowshahi强调，Uber勾搭的所有这个词自动驾驶伙伴皆使用视频镜头、雷达和LiDAR的组合决议，他个东谈主觉得这是正确的处分决议。

面临Uber行政总裁的质疑，Musk在X平台发文反驳，重申Tesla纯视觉系统的理念。他指出：“LiDAR激光雷达和传统雷达会因传感器突破而缩短安全性。若是LiDAR雷达与视频镜头出现不对，应该以哪个为准？”Musk进一步解释，这种传感器无极性会加多而非减少风险，并宣称：“这便是为何Waymo无法在公路上行驶。”他败露Tesla已关闭车辆的雷达功能以提高安全性，并以“Cameras ftw（视频镜头必胜）”作结。

这场申辩凸显了自动驾驶业界的压根不对。Tesla选拔纯视觉系统，依靠8个视频镜头和神经收集，而Waymo第五代车辆则配备29个视频镜头、6个雷达传感器和5个LiDAR。Tesla方针东谈主类司机仅依靠眼睛驾驶，因此视频镜头和硅基神经收集是竣事通用自动驾驶的独一条旅途。相对地，Waymo等公司觉得传感器冗余是竣事大边界安全自动驾驶的必要要求。资本方面，Tesla每辆车的视频镜头系统资本约400好意思元（约港币HK3,120），而Waymo第五代传感器组件筹画资本达12,700好意思元（约港币HK99,060）。

数据源：StockTwits开云体育