刚自驾完近1000公里的海南环岛旅游公路，内地一又友发现一个很奇怪的状况，那即是所有这个词这个词海南岛的所有这个词高速路，都未设收费站，凯旋从匝说念上高立时可，下说念时也莫得拦路口。

难说念，海南的高速公路，皆备不收费吗？

委果，海南的所有这个词高速路，都是免费的，见不到任何一个收费站。

除了海南外，我国还有一个高速不收费的省份（自治区），西藏。我层自驾过西藏林拉高速、那拉高速和拉日高速，都莫得收费。关连词，其他省份(自治区）的高速路都是收费的。

那么，我就羡慕了，为什么世界就惟有西藏和海南的高速路不收费？

凭证我的了解，西藏的公路，大多由国度投资修建，为了促进当地经济和旅游发展，是以相等实行了免费战略。

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当前，西藏绽开的高速共有800余公里，辞别为林拉高速（林芝—拉萨）、那拉高速（那曲—拉萨）、拉日高速（拉萨—日喀则）。

其中，林拉高速、拉日高速，属于正在修建的穿越四川、西藏、新疆三省/区的“雅叶高速”（四川雅安—新疆叶城）其中一段，而那拉高速则是正在修建的“京藏高速”（北京—西藏）的其中一段。

西藏的高速路，一是处于正在修建阶段，高速交通网尚不全面，二是多数由国度建树，出于援藏策略，为了罢休搭救西藏当地经济与旅游发展，是以免费。

要是说西藏是由于迥殊地舆位置、地貌身分导致当地经济不进展，需要国度罢休补贴发展经济和旅游，故而相等实行的高速免费交通战略。那么，自己即是自贸港的海南，经济也不比内陆城市差，不那么需要通过国度缩小交通资本包袱的神色扶合手当地经济发展，为何还要实行高速免费战略？

网上不少东说念主说，海南高速不收费的原因是因为谈判到永久的经济和旅游发展。一方面，通过缩小海岛住户遍及出行资本，提升交通运载后果，将当地东说念主才留在岛内发展，从而收场经济高效运行的地点；另一方面，高速路的免费，缩小了旅客交通资本，起到饱读舞旅客在海岛自驾旅游不雅光的积极作用，这不错将所有这个词这个词海南岛的热带旅游资源进行精细连结，达到了发展旅游业的截止。

本色上，以上说辞仅仅网友出于理由上的诠释，并非真确原因。海南高速路之是以不收费，是因为将用度转嫁到了油价之中。

海南高速路的免费战略，要讲究到1994年。

90年代初，咱们国度冷漠燃油税创新试点，将养路费、过路费等归并为燃油附加费，谐和征收。而刚好海南岛是一个独到的岛屿，莫得与其他省份进行陆地相连，岛上的汽车只可在岛上开，开不到其他省份。海南自然的陆地阻滞环境，让海南成为世界首个燃油税创新试点省份。

成为试点地区后，海南省将公路养路费、公路运载惩处费、过路费和过桥费进行“四费合一”，归并后谐和征收生动车燃油附加费。

海南的高速路诚然不收费，却将高路费平均转嫁到油价中，这亦然为什么海南平均油价却要比内陆城市大要高1元/升的原因。

这种“四费合一”的格式简化了收费进程，不再有一个又一个的高速收费站，关于平庸跑高速的车辆来说，不必再支付较为频繁的过路费；可是关于不奈何跑高速的车辆来说，这就显得有些不太合算。

“四费合一”最大的受益者，势必是电车驾驶东说念主群，根柢不必加油，白白省了一笔高速费。海南环岛自驾游租车过程中，我也发现，在内陆租车行业联系于油车来说不奈何受商场迎接的电车，在海南省，租车用度反而更高。

3月底，成都92号汽油价钱7.4元/升，海口92号油价8.4元/升。这次自驾所有这个词这个词海南环岛旅游公路，全程约1000公里，一共加了3次油，临了一次把油加满还车，总油费梗概花了640元。要是在内陆的话，同等里程应该仅需560元。

泉源：kuaillian.fit

海南这种“四费合一”的格式，换算到世界，以汽车0.7元/公里的油耗来作念推算，梗概每公里要多产生0.1元的油费。

不祥想象下，遍及家庭用车一年行驶的公里数平庸在8000到15000公里之间，按照均值11500公里想象，“四费合一”的格式下平均油价高0.1元/公里，“海南高速免费油价增多”的格式将为每个家庭增多1150元/年的油费开销。

这平均多出来的1150元年油费开销，换来的是一个家庭全年再也不必支付高路费和再也不必在收费站列队的便利，到底值不值？

泉源：quickq.fit

一年跑高速跑得多的东说念主，以及电车驾驶者们，势必但愿“海南高速免费”的格式试验到世界；而一年都在城市代步，不奈何走高速的东说念主，又但愿“海南高速免费”的格式，不要出当前我方的城市。

西藏是因为迥殊的地舆原因，而海南则是国度燃油税创新的试点地区，是以世界仅这两个地方的高速不收费。抛开西藏的经济扶合手原因不谈，就海南这种“高速路不收费提升油价”的格式来说，该不该试验到世界，念念必大家心里早已一清二楚。

就本色情况而言开云体育，谁跑高速谁交费，只怕是更公说念的神色，这亦然为什么“海南高速免费但提升油价”的格式，无法试验到世界，只可在阻滞的海南岛内试用。

发布于：山东省